如今不少新车把大部分功能塞进中控大屏，调个设置也要先低头找菜单。Mission S给出另一种答案：据 Yanko Design 报道，这款保时捷概念车取消了固定的中央触屏和副驾屏，把信息与操作重新围绕驾驶者布置。
方向盘后方保留五枚圆形仪表，中央是模拟转速表，背后叠加数字显示；仪表组合还能随驾驶模式改变。常用车辆设置交给推拉式实体控制，导航或其他信息则可由兼容 MagSafe 的伸缩手机支架临时承接。它并非排斥数字界面，而是按使用频率重新分工：驾驶信息放在视线前方，高频操作留下触感，低频功能再交给个人设备。
这套座舱值得看的，不是少装了一块屏，而是它提醒汽车 HMI——也就是人与车辆交换信息和执行操作的整套界面——不必用屏幕尺寸证明先进。Mission S目前仍是愿景车型，量产时间和性能数据尚未公布，这套思路最终能保留多少也未确定。