走进一座陌生机场，真正让人焦虑的往往不是光线不足，而是不知道该往哪走。2026 年 4 月启用的法兰克福机场三号航站楼，把照明当作空间的一部分：Licht Kunst Licht 历时十余年参与规划，让光线同时承担导向、识别重点和缓和巨大建筑尺度的任务。
据 axis-jp 报道，旅客从接驳系统进入航站楼时，会沿直线状的漫射光前行；到了安检和出入境区域，连续的 4,000K 中性白光提高可见度，较高的垂直照度也为人脸识别提供条件。室外则用发光的 FRA 标志充当视觉地标，柔和的路桩灯勾勒动线。大厅和商业区的色温还能随日光在 2,700K 至 6,500K 之间变化。换句话说，这套方案没有用一种均匀亮度铺满所有地方，而是按旅程分配光：该看路时先看路，该感受建筑时再让结构出现。报道未披露实际能耗或旅客体验的量化结果。