小鹏正把机器人业务从车企内部项目，推向一张可以单独定价的新牌。小鹏汽车称，该业务首轮融资超过9亿美元，投后估值超过63亿美元，由IDG Capital领投，高榕创投参与，腾讯和阿里以战略投资者身份支持。投后估值指新资金进入后的整体估值，并不等于机器人业务已经创造同等规模的收入或利润。
资金将投向IRON人形机器人的软硬件、Physical AI模型——让机器人通过身体感知环境并执行动作——以及数据采集、量产设施和全球扩张。据Reuters报道，小鹏计划在2026年底前把IRON月产量提高到1000台，先用于自家门店和产业园区，2027年开始商业交付。值得看的不只是融资规模：汽车积累的感知、控制和供应链能力，正在被资本重新包装为具身智能的增长故事；但量产目标能否兑现，仍要等待实际交付验证。