机场不缺用户，缺的是让人再装一个 App 的理由。旅客通常只在出发、转机或抵达前后需要机场服务；下载、授权、注册，再学一套界面，却要立刻付出成本。美国机场合作研究计划 ACRP 的顾客体验报告也指出，一次性到访的旅客不太可能为某一座机场单独下载应用。
问题并非功能太少。Heathrow 官方 App 已把航班提醒、安检与入境等待时间、行李提取、转机指引和购物奖励放进同一入口；Boston Logan 的 FlyLogan 还能订停车、买巴士票、把餐送到登机口，但其 Google Play 页面显示下载量仅为 5 万次以上。功能清单很长，不等于安装动机足够强。
更值得看的方向，是先降低门槛。PWA——一种可直接在浏览器使用、同时保留部分原生 App 能力的网站——能让旅客扫码即看地图或行程信息。GateFlow 就同时提供原生 App 和可嵌入机场网站的浏览器版本，并把“无需下载、即时使用”作为卖点。说白了，机场数字产品应先证明自己在航空公司和出行工具之外不可替代，再决定是否值得占据一个手机图标。原供稿仅有文章导语，本文判断主要依据编辑部补充的公开资料。